文章内容：
我国是冷链食物出产和消费国，产值居世界位，每年约有4亿吨的生鲜农产品进入流通域。我国交通运送部网站有数据显现，我国冷链物流职业未来将坚持飞速展开。但是，冷链物流在我国展开的近几年遭受瓶颈，受到信息不对称、不透明和硬件设备不齐备等方面的制约，一直忍受着职业“痛点”。怎么打破职业禁闭，职业痛点，成了冷链物流职业所面对的难题。
控制本钱导致冷链物流只在“冷”，“链”未完全打通
冷链物流的企业多达上千家，但实践初具规划的只要像雨润集团、双汇集团等型企业，其他的一些第三方冷链公司或电商公司还未构成一定规划许多盈余。另一方面，因为业界还没有一个详细的规范和监督机制，导致冷链物流系统内有许多乱象，比方私自将箱式卡车改装成冷藏车进行运送、生鲜等食物后一公里操作不规范及“冻化鲜”假充“冰鲜”等问题频出。
通常情况下，想要打造齐备的冷链物流要投入许多资金，这对许多公司是个应战，所以现在许多公司将冷链运送交由第三方公司承包，这样才干削减总公司的本钱开销，一起能够让更zy的公司进行运送。
西易达物流有限公司是一家zyyp物流运送公司，公司业务规模触及yy，食物、肉类、海鲜、等需求低温、恒温运送的特别货品，zy固定的运送道路，零担整车冷链运送，高质量高要求“用心效劳客户，zy确保质量。”
公司以自有资源为主有的物流资源及资源整合分配才能，现在我公司具有各类自营车49辆，可分配冷藏车近25台，具有每年万吨的配送能车。全进口制冷机组，确保货品的运送质量。高端的冷藏运送设备，巨的网络，一体化效劳等。
现在都市内运送车辆并不是zy的冷冻冷藏车，都是冷藏保温车，冷冻冷藏车能够让产品保鲜更长的时刻，而冷藏保温车在通常情况下只能保持一到两天，时刻久了食物就会蜕变，这就导致商家业务效劳的规模。
一辆冷冻冷藏车是一般车辆价钱的三倍多，冷冻冷藏车要不停地制冷，电费以及后期的维修保养等都提高了本钱。这让本就高于一般商品物流本钱的冷链物流企业不胜负重。
信息阻塞、硬件设备缺乏及职业规范缺失等使冷链物流展开遇阻。近年我国冷链基础设备正在迅速增长，但相对于我国巨的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量依旧偏低，部分基础设备陈腐且分布不均，亟待升级改造。
信息阻塞、不透明是冷链物流本钱过高的内因，一个资源同享渠道，可处理资源分配问题，提高冷藏车使用率，降本增效，经过信息整合，下降冷藏车空驶率，提能。
无规则不成方圆。冷链物流商场的许多乱象也是因为规范化及监督系统不完善形成的。
怎么处理冷链物流“痛点”，跨过这道坎儿。一起郑杰也表明，单一企业很难处理物流信息同享规范一致的问题，而物流渠道的建造，能够一致物流信息规范，供给基础性数据交换渠道，完成信息互联同享，下降中小企业本钱，提高物流效率。物流渠da排展开了一批物流信息互联使用演示工程，主导树立了世界上的区域性物流信息协作机制——东北亚物流信息效劳网络，成效显著。
其实除了电商渠道的建造以外，企业为了展开冷链物流还在寻求其他展开方法。现在要在各级县市树立农产品便民效劳店，尽量满意更多人的需求，让更多人吃到新鲜的蔬果，这样做不仅能够处理冷链运送问题，还能够将业务规模拓展并更好地打响zm度。
关键词：痛点,冷链,坎儿,许多,物流,怎么
